裕隆減資與鴻海合資之後股價會不會有大幅的成長,其實這件事我認為不會有可能發生,第一件事情就是會先進行減資36.4%,減資並不是以淨值來計算,而是以每股10元進行計算,也就是說依照目前的股價來計算,股價會變成23.75元(圖一),就均線的角度來看,會碰到五年線(60MA),對於體質不好的公司來說,馬上就會被打回原形,再退回到兩年線(20MA)進行盤整。


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圖一、資料來源台灣證卷交易所

從基本面來看,可以看到財報出來之後,認列公布2019年財報虧損244.56億元,每股淨損15.55元,直接顯示在當年ROE上面為-42.9%(圖二),就這樣的結果來看,外資觀點來看就不可能進場買進囉,因此可以看到2020年來買進最多持股的是投信1.38%(圖三),投信的操作基本上都是波段操作,千萬不要覺得有轉機題材就衝進去購買,對於價值投資者來說,目前還沒有出現買的價值。 figure-2

圖二、裕隆(2201)股票買賣表格


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圖三、裕隆(2201)月K線

從基本面、技術面、籌碼面綜合觀察來看,並從股票市場觀察到的規律看來,長期均線(20MA)要由下彎轉為上勾的時間,基本上也是財務體質調整所需的花費的時間,假設3月的低點是歷史低點的話,營運要完全變好,其實需要花至少一年以上的打底才有可能的,最差也要兩年,進行兩年橫向盤整,將獲利能力相關的ROE從負轉正才有機會吸引外資進場,代表鴻海與裕隆的合資公司要在明年推出電動車且佔有一席之地,其實明年度看看明年推出電動車後的銷量就知道囉。


*退還現金股款減資參考價格試算

https://www.twse.com.tw/zh/exchange/cal3

*雙方正式簽約成立合資公司 上半年運作明年推純電車

https://news.cnyes.com/news/id/4449447


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