談以太坊我們談到了以太坊最重要的兩個核心,一個是智能合約,一個是發幣,也由於「發幣」這一個強大的功能橫空出世,帶動了整個以太坊的應用暴增,發幣的場景也蓬勃發展,過度發幣的結果最後導致了泡沫破裂,ICO不僅帶來了整個數字加密貨幣圈產業的嚴重衝擊,也連帶的產生了一批不清楚區塊鏈風險就跳進市場被割韭菜受傷的投資人,當然,一件事情就端看你怎麼用正反面去看待,雖然ICO的泡沫破裂給整個以太坊帶來了2018年的熊市下跌衝擊,但不可否認的,以太坊的發幣機制反而在熊市的過程中豐富了整個通証的場景應用,熊市以太幣幣價低迷,受傷的是那些炒幣的人,對於整個區塊鏈真正在做實事,腳踏實地在做項目的公司來說,卻是好消息,因為以太坊帶給了通証市場極大的應用價值,未來這些通証不僅代表的是區塊鏈的技術集成,更重要的,通証經濟將會是接下來數位互聯網時代中,最有成長性和爆發力的產業趨勢。

上篇文章我們有說過,通証最重要的三個核心:可流通、可加密、權益證明,這三個基本核心組成了通証的基礎,而區塊鏈的底層協作的激勵機制,恰巧給通証經濟帶來了完美的解藥,未來我們可以利用區塊鏈技術的激勵機制,去解決各項過去企業的經營活動中傳統消費者和生產者之間的利益衝突,進而達到多方的共贏,去刺激過去整個經濟體中的沒有被引發出來的需求,讓有能力的企業可以取得更多的消費者和企業利益,企業與消費者重新定義形成更緊密的關係。

過去傳統的商業模式中,通常會有四個角色扮演:投資者、管理者、生產者和使用者,這四個角色當中一般來說都是比此充滿對立和衝突的,比方說,投資者和管理者本身就是利益衝突的角色,股東們希望公司多賺一點能夠發放更多的獲利,但公司管理者希望能有更多的資金進行研發或成為營運資本,然後公司和公司的生產者員工本身也是利益衝突的角色,員工希望公司能夠多給一點薪資,公司希望員工的人事成本能夠壓低,最後是企業跟使用者或是消費者本身也有衝突,企業希望把產品的價格與利潤拉高,但消費者則希望公司製造出來的產品價格能夠越低越好。傳統的企業當中就在各種不同角色的利益當中形成衝突,然後在各個衝突角色的中間去達成一定的平衡,但這個平衡的產生來自於在結構中的所有參與者都必須得犧牲一定的自身利益才有辦法達成平衡,這也是為什麼過去傳統企業在經營的時候會這麼困難的原因。

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但當我們如果進入到區塊鏈的通証經濟當中,區塊鏈技術的激勵機制就能夠完美的解決過去傳統企業面臨的問題,進而轉變每一個參與角色在結構中的路徑,從原本相愛相殺的情境轉變成多贏、利益共生的結構。我用一個最簡單的例子來跟大家說明通証經濟是怎麼利用區塊鏈技術在未來可以協助改造一個企業改變商業模式,變成與消費者還有生態系統裡的每一個角色都形成多贏的利益共生結構。

我用台灣大車隊55688的叫車平台來跟大家解說,在過去和現在,我們剛剛說了,在傳統的企業裡有四個主要的角色:投資者、管理者、生產者和使用者,以台灣大車隊55688這家企業來說,台灣大車隊現在已經是一家上市櫃公司了,所以投資者就是所有持有台灣大車隊股票的股東們,而管理者就是台灣大車隊55688公司的管理階層和平台本身,生產者的角色就是司機,而使用者的角色就是乘客,在傳統企業的利益分配中,這四者的角色都是相衝突的,股東們希望台灣大車隊可以多發一點股息或股利,台灣大車隊的公司管理階層則希望不要發放那麼多的紅利返給股東,而是可以多留一點盈餘做擴張或是系統研發;台灣大車隊55688平台則和司機是互相對立的角色,司機們希望公司可以多派竣更多叫車的單子然後平台抽取的佣金費用再少一點,平台則希望司機們能夠多跑單以及可以調高平台的抽成比率;而在乘客與司機的關係之中呢也是對立的,乘客希望跳表的起步價基本費能夠低一點,然後跳表的速度能慢一點,司機則希望乘客都能坐長途,單趟的車資費用能夠拉高一點。從這一個現實的例子中來看,我們可以看到在這整個生態系統中四個角色都是互相拉扯彼此的利益,直到達到一個所有人在犧牲一定程度利益之下都可以接受的平衡,這就是過去傳統經濟體的現實困境。

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如果我們加入了通証經濟在原本的生態結構之後,那原本的結構會出現什麼樣的改變呢?我們來看看通証經濟到底能做什麼?
我們說了,以太坊最大的價值就是「發幣」,在這個生態系統的場景運用裡,原本是管理者的台灣大車隊,利用了區塊鏈的技術進行了私鏈的發幣,利用以太坊的平台用一個很低的成本發了一個「58幣(我發幣)」的虛擬貨幣(通証TOKEN),然後利用了55688台灣大車隊的APP進行了所謂的PoS(工作權益證明:Proof of Stake)的區塊鏈激勵機制,設計了「搭車即挖礦」的共享機制,什麼意思,55688車隊平台分別在司機的APP和乘客的APP上進行GPS定位和里程記錄,當乘客叫了車並坐上計程車後司機按表開始計費時,乘客的APP軟體就會自動記錄乘客的里程長度,並在行程結束之後,自動結算里程並轉換成「58幣」自動存入55688台灣大車隊的APP自帶錢包裡幫乘客自動累積「58幣」,然後在司機的APP裡一旦啟動跳表計費時,也會累積司機載客所累積的里程數,並在每一次行程結束後自動存入司機的55688台灣大車隊APP自帶的錢包裡,利用智能合約自動完成里程數變換「58幣」的過程。

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那麼這個「58幣」有什麼作用呢?很簡單,我們正是用了區塊鏈的挖礦激勵機制,掌握人性的貪,來完成過去彼此利益衝突的部分,以55688台灣大車隊平台的這個「58幣」的案例來討論,對乘客來說,搭55688車隊平台用它們家的APP完全沒有任何的違和,里程轉成58幣也都是在APP中的錢包透過智能合約自動生成,乘客也不會有任何的不方便或麻煩,但重點來了,未來當台灣大車隊如果宣布,持有58幣的乘客達一定門檻之後,比方說1公里1個「58幣」,然後100個「58幣」是基本門檻,過了這個門檻後的乘客可以享受55688叫車平台的特殊服務,比方說持有58幣達200枚,一樣價錢可以選擇雙B的多元化計程車接送,累積達500枚以上58幣的商務或高階乘客,則由特斯拉電動車或是客制化可以選擇勞斯萊斯、MAYBACH等頂級車款進行接送,甚至可以體驗免費租用法拉利或是藍寶堅尼、瑪莎拉蒂一天當作特殊紅利,然後除了有這些搭車的特殊紅利之外,55688平台還宣布持有58幣通証的乘客等同於持有台灣大車隊55688的股份,台灣大車隊會將平台獲利的20~30%進行返利給所有持有58幣的乘客,可供兌換成現金股利或是乘車的現金券,這樣一來乘客既是消費者,也成了股東,未來台灣大車隊的盈利就跟他有關,台灣大車隊賺得越多,他手中的58幣就變的越值錢,同時又可以享受特殊的福利,乘客就會更願意每次出行搭車選擇台灣大車隊的55688平台,反映在平台上的業績就會增加形成業績增長,然後業績增長,股東分得的股息股利就越多,形成了一個良性的共贏機制。

那麼司機呢?司機只要將跑完車所累積的里程在自動轉換成58幣之後,可以持有這個58幣去55688公司平台指定的特約修車廠,即可用58幣兌換超低價修車的服務,或是免費的保養,而在車齡過高要換車的時候,可以用58幣當成現金折抵購車的折扣,或是取得購車無息貸款,並且持有58幣也可以獲得公司平台的紅利發放時,等於除了跑車自己賺錢之外,也成為了公司的股東,平台的經營和壯大就跟司機的收益也會有正相關,至於取得了58幣的這些周邊企業,像是修車廠或是車貸的銀行,則可拿58幣的通証再向55688台灣大車隊平台兌換回新台幣,那這些折扣和紅利就是由公司的業務收入提撥紅利來進行返回,如此一來所有在這個結構的人全部得利,乘客願意加大乘坐意願,司機願意加入車隊,同時刺激了業務收入的增長,最後公司盈利上升形成公司的營運成長,投資人取得更多公司營運的股息股利回報,在這一整個閉鎖的生態系統裡,原本是彼此對立的商業關係中,全部成為了利益共生、共贏的結構體,而最重要的主體台灣大車隊的55688平台做了什麼神奇的事?答案是只花了可能不到幾十萬塊發了幣和設計整個系統的費用而已,但是卻利用通証打造了一個全新的經濟模式和商業模型,這就是我認為通証經濟當中的「激勵共識」最厲害的地方。

因為所有的通証系統設計中「激勵共識」是架構在「人性本惡」和「貪念」的基礎上,卻利用了區塊鏈的技術和共識機制完美的將過去的傳統經濟和商業模型打造成新的經濟模型,這也是我看到未來幾年後,當數字加密貨幣開始受到主流國家接受,甚至主要的主權國家也開始打算發行自己的電子貨幣之後,區塊鏈的技術和通証經濟將會全面的爆發,會有一批首先願意嘗試新商業模式的企業會進行業績爆炸性的成長,這些公司有的可能是傳統企業,有的可能是新創的區塊鏈公司,無論是哪一種,未來通証所帶出的的數位代幣化產業趨勢風潮,一定會有機會成為一個新的產業風口,是值得大家期待的一種全新的商業模式,同時可被預見的,是未來幾年後當比特幣被主流國家默認為主要的「錨定商品」或是「類貨幣」之後,將會全面帶起數字經濟的趨勢大潮流,你或許可以認為跟你無關,但絕對不要忽視這個趨勢起來的可能性,就像2000年的互聯網趨勢,2008年的智慧手機趨勢一樣,每十年的一個大趨勢潮流都將會是致富的良機。



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ZiYi_Chao
08/13
請問e大 這和現在許多app內的token比起來 有什麼必須是要在區塊鏈上才能完成的環節嗎?
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WenDA
08/14
因為有智能合約所以公司商家本身不能任意更改也確保的通證的安全流動性
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聊商E學院-帶你穿越財商迷霧,輕鬆創造睡後收入
08/17
WenDA說的很好,智能合約是一個重點,其次是所以所有的TOKEN其實都是在區塊鏈上運行的,差別是在於TOKEN的應用場景還有是否有流動的可能性,如果不能流動,也沒有使用場景支撐的話,TOKEN基本的價值基本上是沒有的
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ching11
08/13
請問E大,這樣的激勵機制跟現行的集點活動有什麼關鍵性的不同?
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聊商E學院-帶你穿越財商迷霧,輕鬆創造睡後收入
08/17
激勵機制是刺激人們持有和挖礦持有,然後幣權即股權,未來持有的通証是可以發紅利的,有的通証甚至有可能是可以在平台上自由兌換或是交易的
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